目前在售汽车的智能配置真的有用吗?

现在90后、00后也逐渐成为购车主力军了,汽车产品之间的竞争早已从原来单纯的动力、油耗、空间等”传统”性能指标,转变成科技化、智能化之争,具备丰富的科技配置已经成了一种年轻化的消费潮流和趋势。

但潮流和趋势自然引起跟风,特别是很多”不明所以”的厂商,只是为了噱头打造出所谓的智能配置,所以才会有今天”目前在售汽车的智能配置真的有用吗?”的问题,因为市面上太多意义大于实际的汽车智能配置混淆视听了。

那到底是有用没用?当然有用!因为目前市场上是有真正抓住技术发展核心的智能配置的。智能配置对于汽车来讲,更多地带来了便利和安全,可以说一切都是为这两者服务。比如说便利,让你跳脱传统汽车的一些使用场景和方法,改变某种传统习惯像不用再兜里揣着钥匙;比如说安全,传统汽车中,驾驶行为依然存在很多”盲区”和”万一”,用技术手段尽可能降低危险情况出现的几率,把驾驶变得更简单、安全。把用车行为、驾驶行为简单化,是科技的进步,也是智能配置的核心所在。

事实上,一家车企要实现这类高智能化装备,必然需要相当的技术储备和投入巨大的研发成本,所有目前市面上真正成熟的汽车智能装备并不多,其中,大众IQ科技便是市面上最为成熟的智能装备之一。

IQ科技是大众针对智能驾驶层面给出的最新技术方案,目前已经量产搭载了,而车型就是一直都走在大众技术前端的新迈腾,很符合 “只要大众更新了技术,它总是第一个”的印象。

新迈腾上的大众IQ科技主要分为IQ.DRIVE和IQ.LIGHT两大块。IQ.DRIVE主要是L2+级自动驾驶辅助技术,其包括了自适应巡航ACC 3.0、自动紧急刹车系统、包括了后部的预碰撞系统、自动泊车、HOD电容式方向盘手离检测、360全景摄像、RTA后方交通预警、交通拥堵辅助等等。

IQ.DRIVE可以说涉及到了几乎所有你会遇到的日常驾驶场景,以及这些场景可能会遇到的危险情况,最大限度的提醒驾驶者、保护驾乘人员。

比如说预碰撞系统,现在也有一些车型搭载这项技术了,就是车辆通过感应装置检测到即将发生车辆碰撞,会提前收紧安全带,减少碰撞导致的鞭打效应,而且IQ.DRIVE除了基础预碰撞和前部预碰撞,还增加了后部预碰撞,如果别人把你的车追尾了,车内人员一样是得到防护的。

另外,IQ.DRIVE也最大化地减少各种驾驶”盲区”,包括360°鸟瞰式全景摄像头,全面消除视觉盲区,而且还给车尾增加一双”眼睛”,RTA后方交通预警系统,当你从通道或车位倒车出来,可通过这双”眼睛”查看车尾是否有准备通过的行人或车辆。

IQ.DRIVE可以说能参与到日常驾驶的方方面面,Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统,实现0-160km/h全旅程驾驶辅助,配合Side Assist变道辅助系统,让新迈腾从低速域到高速域都有全面得力的智能辅助。

新迈腾另一个IQ科技——IQ.LIGHT顾名思义就是智能灯光系统了,其由32颗可选择性开关的LED光源组成的矩阵照明模块,可以智能检测路面情况,自动调节照明光线。

实际中我们经常会遇到一种情况,就是在一些需要打远光灯的路段,如果遇到对向车辆,会造成对方驾驶员眩光,增加对向行车的危险性,只能来回切换远近光灯;又或者是远光灯忘了切换回来的情况。这时候,新迈腾的IQ.DRIVE就发挥作用了,其通过选择性地关闭LED光源和调节光线角度,使车辆即使保持远光开启,也不会对其他驾驶员产生眩光,进一步提升行车安全性。

除此之外,LED High Plus流水转向灯带动态位置灯,也是从安全角度出发,用流水式的灯光显示,让周围车辆更好地看清你的转向意图。

总结:

从新迈腾的IQ科技可以看出,驾驶智能化、简单化将会是汽车的一大发展方向,可以预见的是,随着技术发展的加深,汽车安全性将会越来越高,同时,驾驶门槛也将越来越低,而包括大众在内,拥有深厚技术车企将通过不断的探索和研究,努力开拓新的功能和体验,这是值得广大消费者期待的。

干脆来一个汽车配置大点评:

说是智能配置,其实离真正的智能还相去甚远,我愿意把现阶段的“智能”配置归结为高科技配置。有一些配置的确为我们带来便利,使用体验非常好,有一些则尚不成熟,不过也聊胜于无。还有一些,则完完全全是噱头,鸡肋。

另外,有用的这个概念也分地区,分对象。比如方向盘加热,你在南方,全年最低气温零上20度,那这个配置对你来说当然是没用的。不过对于北方的朋友来说,这东西真有用!没有它冬天你手不敢摸方向盘有没有?不过你说用处有多大呢?方向盘套影响安全,但是我大不了带一个防滑的手套呗,无非也就是空调温度上来那一阵子而已。

一、安全类配置:

所有的安全类配置,大多数时候都没用,但是用上一次就救命!所以这些东西都不嫌多!不过发生事故的概率的确不大,安全类配置的重要程度也不同。个人认为,还是应该区别来看。

1、安全带:这是标配,没有车都不需量产上市,其重要程度可想而知了。列出来主要是为了强调一下,这是很多其他安全配置的前提,所以你最好上车就系上,甭管前排后排!这里就有一项衍生配置值得讨论了,安全带未系提醒——如果你有足够的安全意识的话,这东西没用,可是你经常上车忘记系安全带,或者有别人坐你车不系,那这东西就有用了。真的发生严重交通事故,满载车辆,哪怕后排有一个没系的话,可能也会对前排乘客造成伤亡。总结起来,这东西是否有用因人而异,有助于帮你养成良好的驾乘习惯。

另外,安全带卡扣,现在、立即、马上,扔掉!

2、气囊:原则上是越多越好。不过不同位置气囊的重要程度不同。正面气囊一般都是标配的,个人认为是一定要有的!连这东西都减配的车辆也不值得购买。侧气囊也很重要,毕竟车辆未必就一定是正面碰撞,脑袋往车窗上撞谁也受不了。像是后排侧气帘的重要程度就因人而异了,如果你平时用车都是自己活着就是夫妻俩的话,那这个配置可有可无。如果经常满载出行的话,这就有必要了。因为侧气帘也别买低配,毕竟后面坐的都是家人。像是前后排中央气囊、膝部气囊、安全带气囊这些的实用价值就很小了,只是聊胜于无。

写到这里还要多说一句,安全更多还要靠意识,你买车选了高配,有一大推气囊,结果中控台弄了个摆件,什么一鹿平安的,那特么平安的了吗?放那玩意,啥气囊都救不了你。赶紧扯下去,中控台啥也别放,包括座椅套也要注意,是不是挡住了安全气囊。熟悉车上所有气囊的位置,给你气囊了,你前面方向盘上弄个手机支架,那不正好弹脸上吗?

3、胎压监测:极其有用!在欧美的标准里这是标配,能有效降低爆胎带来的风险!最起码要有个胎压报警,没有的话,自己也要有安全意识,每次上车之前自己看看胎压,上高速前一定要检查一下轮胎。

4、ESP:必须要有!这也是欧美安全标准里的标配。这东西简单说就是车身稳定系统,包括了制动力分配、刹车辅助、牵引力控制等一些列东西。高速行驶的时候(超过40Km),突发情况本能的打轮避让,有ESP就没事,如果没有的话,极易出现侧翻失控!现在没有ESP的车已经很少了,大多都是几万元的低配车型——真的别图便宜。有ESP的车,你不知道什么时候,ESP就已经救过你一次了!

5、主动刹车:不少车媒体都测试了各品牌的主动刹车功能,有的不太尽如人意,感觉没用,不过……有一样比没有好。你不能依赖他,但是可以把它作为最后一道防线。万一你没留神,雷达发现了,替你踩了一脚刹车,或许损失就能避免。还有就是车道保持、ACC自适应巡航以及并线辅助之类的,L2级别辅助驾驶——注意,是辅助驾驶。这些都有用,尤其是在长途行驶的时候,可以缓解你的疲劳,但是,你不能当成真正的自动驾驶来用,它并不靠谱,只能替你完成最简单的操作,最后你得把关!

6、灯光相关:把灯光归结为安全性配置里,懂得自然都懂。首先,LED大灯还是很香的,到没有路灯的偏僻路段效果非常明显,卤素灯亮度真的差了一个档次。氙气大灯已经很少有用的了,的确亮,但是成本高,能耗高,寿命短。无需讨论。

自动头灯因人而异,都知道天黑了要开车灯,但是真有新手司机想不起来。路上见过两个了。另外,进隧道、出隧道也容易忘,这配置虽然是非必需品,但是很方便。

自适应远近光的推荐程度要高于上面的自动头灯,简单说就是传感器可以自动识别车辆或者行人,自动切换远近光。这玩意要是普及只有,远光狗就没那么多了。另外,这里多说一句,夜间上高速要开启远光灯!像是矩阵式大灯那就更高级了,就像是一排灯泡,晃人家眼睛的关了,不晃人家地开着。相当于是自适应远近光的加强版。缺点就是贵。

日间行车灯:说是能降低事故率,我也不知道真的假的,个人认为属于鸡肋配置。有的话无伤大雅,没有的话也不算遗憾。

转向头灯:包括转向辅助灯其实都挺有用,只是装配的车型太少了。大灯是照前面的,可是你要转弯的时候,侧面没有灯光,是真看不见!有时候我只能通过360影像来辅助判断,在你灯光的盲区里,有个沟沟坎坎还好说,那要是躺着个醉鬼呢?这功能就是在转向的时候提供照明的,转向头灯根据你打的方向来变换光照角度,辅助灯是多增加一个小灯泡,可以有效解决这个问题。

雾灯:我们国家的标准太低,前雾灯可以没有,后雾灯没要求个数。很多无良车企,把后雾灯就减配成一个——这也是你选车时候一个试金石,就连后雾灯就只有一个亮的车企,你想它偷工减料都玩到了什么程度?两个后雾灯在雨雾天气还是非常有用的,双闪的穿透力不行,还得是雾灯。现在有些车改成一体式的了。

其他:像是大灯清洗:理论上有用,比如说你倒霉,下雨天走烂路,泥巴把大灯糊上了,可以冲一下。但是……我车有这个功能,除了试新鲜以外一次没用过。像是大灯高度可调,也是一样,理论上有用,但是实际上你都懒得去调它。像是大灯延时关闭还是有点作用的,尤其是在停车的地方光线不好的时候。

二、辅助配置:

1、360全景影像:可能老司机会嗤之以鼻,说没用,过去我也觉得没啥用,但是不久前发生的一起悲剧让我改变了看法。司机路边上车起步,后面玩滑板车的孩子正好蹲在滑板车上,进入车辆盲区,被车辆别倒碾压……复盘之后,发现司机是真的看不见,哪怕是像驾校教的一样,围着车辆环视一周也没用,因为滑板车是后出现的。几乎是无解的局,除非这台车有360全景影像,并且是在开启的状态。

对于新手那就更不用说了,窄路、停车,这是神器,都不是简单的倒车影像可以比的。

2、自动泊车:没用。目前来看,哪怕好用,也只能停一些较为标准的大车位——那我还用你?而一些比较难停的车位,它也无能为力。而且,有360全景影像了,自己停呗。就是噱头而已。

3、发动机启停:没有!能省油不?的确能,但是体验极差,而且会加重电瓶负担。对于混动车型来说有一定的实际意义,但是对于纯燃油车来说,这就是个应付排放标准的一个应试的东西。有还不如没有。

4、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降:上坡辅助有点用,其实就是帮你踩1秒的刹车而已,在上坡的时候防止溜车,不用频繁使用手刹了。自动驻车就是你深踩一脚刹车之后会帮你停住,等红灯的时候就不用一直踩着了。陡坡缓降没啥用,因为限制最高车速,所以长下坡的时候没法用,而进个地库什么的,谁还开这玩意?

5、后视镜类:防炫目有用,但用处不大,如果买低配车型推荐加装一个流媒体后视镜。后视镜自动翻转:有用,倒车的时候自动下翻,很方便。后视镜加热:没啥用,小雨的时候擦点肥皂水什么的就行,大雨的时候啥也不行,就看个灯光吧。另外,后视镜没有雨滴架不住侧玻璃模糊一片啊。后视镜锁车后自动折叠:没用。

三、功能性配置:

1、四驱:就看你用途了,在湿滑路面上,四驱的车的稳定性要高于两驱车,这几乎是你日常家用唯一能贴边的优点。至于说脱困性能,城市里根本用不到。当然,如果你家在郊县,经常要走烂路,四驱还是值得考虑的。如果是越野爱好者那就另当别论了,你得去买带大梁的(非承载式车身)。

2、天窗:喜欢就有用,不喜欢就没用。

3、远程启动:极其有用!出门前手机提前把空调打开,上车就凉快,冬天也是如此,提前打开暖风,否则上车冻得跟孙子似的。有时候忘带车钥匙了,或者你带走车钥匙,家里要用车什么的,都非常有用。

4、无钥匙相关:无钥匙启动,无钥匙进入基本上都标配了,至于其他,蓝牙钥匙、NFC要是,人脸识别,都只是噱头而已,实际意义不大。无钥匙进入,我拉车门的时候按一下微动开关就行了,我干嘛还要掏手机开蓝牙,或者去NFC扫一下?

5、电动后备箱:聊胜于无吧,对于身单力薄的女性来说,似乎有点意义,拿什么东西也的确更方便了一点点——注意,是一点点。至于说感应式的,时灵时不灵的就不说了,车后面玩扫堂腿。我觉得电动就够了,然后加一个锁车自动关闭,完美!

6、行车记录仪:必备不解释!

7、感应雨刷:女司机专用。

四、舒适性配置:

1、座椅:甭管是几项调节,你能调出一个舒服的坐姿就行,给你12向调节,你坐着不舒服的车也别买!以后开累死你。腰部支撑调节属于锦上添花的东西,有这个你能让自己坐舒服的概率更大一些。像是座椅记忆、方向盘记忆、后视镜记忆——非常舒服,肯定是有用的,就是高配比较贵而已。像是女王座驾,那是忽悠女人用的。

2、座椅加热通风:贼香。没有座椅加热你还能买个坐垫,加热通风按摩的功能都有。可是通风这东西还得是自带才行。否则座椅不通风,坐垫如何能通风?夏天吹空调没用,后背还是透的。

3、悬架类:什么空气悬架、可变悬架、电磁悬架这是在豪华车上才有的东西,当然是没有什么性价比的了。但是的确会提升一些舒适性。比如说底盘高低调节,高一点可以提升车辆的通过性,低一点可以有效降低风阻。还有悬架软硬调节,都是锦上添花的东西。

4、空调类:后排独立空调说实话有些奢侈,但是分区效果的确会更好一些。其实后排有个独立出风口就足够了。像是PM2.5过滤,有用!车内空气净化器,有用!负离子发生器,噱头。

五、多媒体配置:

1、导航、多媒体方向盘、车联网、手机映射、蓝牙电话、中控液晶屏、安卓系统……我认为现在买车这些都应该是标配,2021年了都,还活在上个世纪吗?

2、语音识别:有用,可以有效提升体验,比如说结合导航:导航至XXX地,直接出现,真的很方便。不过像是打开天窗,打开空调——我按一下不就完了吗?

3、无线充电:因人而异,有用的前提是你得有个无线充电的手机。实用价值不大。有的话当然很方便,没有的话你插一下插头也不难。USB口总是有的吧?

4、HUD抬头显示:可能是我落伍了,我并不喜欢,哪怕是显示效果接近完美的演示广告,我也觉得会影响驾驶。这东西因人而异吧。

六、黑科技配置:

1、遥控驾驶:你以为没用,我也以为没用,但是用上之后发现,真好使!停不进去的车位能遥控进去。甚至我还在楼上给人挪过车。

2、外放220V家用电:能让你在野外吃火锅,就问你溜不溜。全小区都停电,就你家能亮灯,就问你溜不溜?自驾游神器。拖挂房车的绝配。

3、千里眼及哨兵模式:相当于车内外24小时监控,绝对有用!被人剐蹭也能找到人。

主动刹车算智能吗?挺好用的,有一次倒车没注意,差点撞了,车自己刹停了

就目前智能驾驶发展的情况来看,还是停留在辅助驾驶阶段。要想实现真正的智能驾驶还有很长的路要走。去年甚至听说亚马逊负责无人驾驶的总裁说无人驾驶是一个伪命题。

现在很多车厂能实现的就是L2级自动驾驶,这个其实根本不能算是智能驾驶,只不过给车辆配备了一些传感器,能给人的驾驶提供一些辅助。

现在车辆上配置的智能配置个人觉得华而不实,降低了驾驶乐趣,很多配置都是只有给别人展示的时候才会用。当然也有对我们驾驶很有帮助的配置。

就现在汽车的发展而言距离真正的智能汽车还有很长的一段距离。但是随着科技的发展,汽车越来越智能化是肯定的。

下来大概总结一下有用没用的智能配置:

超声波雷达,全景摄像头,AR实景导航,自适应巡航,自动泊车,车道偏离预警,防碰撞预警。这些对安全驾驶还是有点帮助的。

还有一些台头显,氛围灯,自动雨刷什么的,个人觉得没什么用。当然这个都是看个人喜好了。

  三年前换车的时候,特意选了一套智能配置。从实际体验来说,汽车的智能配置很实用,但一些功能并不完善。

  当时笔者买车的时候,选配了一套增强型安全驾驶包,包括自动刹车、自动跟车、防碰撞等功能。至于那些大灯自动开关,自动雨刷和自动切换远近光灯,这些功能已经比较基础了。先来说下自动刹车,一旦车发现前方有人或者障碍物,如果司机不刹车,车会自动刹车的,这个很实用。

  另外,自动跟车功能,在高速公路上可以跟着前方的车,自动行驶,属于智能型的巡航。不过,只有车速高于40km/h的时候,自动跟车功能才可以启用,市区几乎无法使用。

  而防碰撞功能,并非单纯的自动刹车。当系统检测到隔壁车道有人超车,或者是前方有人或车辆通行,系统先会蜂鸣提示,司机不干扰就会自动刹车。坦白说,这套增强型安全驾驶功能,说白了就是L2级别的自动驾驶。

  用了3年,笔者感觉汽车的智能配置还是挺好用的。只是,个别时候车前方或后方没有障碍特,车会误判并自动刹车,挺吓人的。还有一点就是,大雾或大雨这种恶劣天气,雷达或摄像头都会失效,这些智能配置会失效。

  总的来说,汽车的智能配置能够提升汽车的安全性,也能简化一些操作,还是非常实用的。不过,一些智能配置偶尔也会失灵,不能完全依赖,毕竟是机器嘛。

如今的汽车发生了极大的变化,它们已变得更加智能,驾乘也更具乐趣和便捷。在科技的加持下,汽车这个曾经冷冰冰的代步工具,已经开始有了温度,那这些汽车的智能配置真的有用吗?

1、汽车天窗

买车前我对汽车天窗特别期待,总觉得有天窗的汽车更明亮、更宽敞、也更高级。可买下车后才发现汽车天窗特别鸡肋,我自己打开天窗的次数屈指可数,并且汽车天窗非常容易坏,天窗上的橡胶胶条和导轨都特别脆弱,会增加额外的维修养护成本。

2、自动启停

如今很多车型都搭载了自动启停配置,但很多车主并不喜欢这个配置。因为这个配置的使用有太多限制,比如,当车内电瓶电量不足时,抑或汽车空调在工作时等,自动启停都不会工作。同时,汽车频繁的启停是否会影响发动机寿命,这还是一个未知数。

3、定速巡航

如今很多低端车型都搭载了定速巡航功能,这个配置在高速公路上特别实用。这项配置既可以让我们在长途驾驶中,把脚从油门控制紧张状态中解放出来,把超速罚单的思想负担中解脱;又可以在匀速行驶中,将油耗降到最低。

4、自动泊车

相信很多人开车时都经历过倒车噩梦,尤其是刚拿驾照或者实际驾驶经验还不丰富的新手司机,更容易遇到倒车难的窘境。而这项辅助功能,不仅可以实现侧方停车,还可以倒车入库,所以这个功能还是比较便捷、省心的。

综上所述,如今的汽车智能配置越来越丰富,但并非所有的智能配置都有用。你觉得哪些是比较实用的配置,哪些是可有可无的配置?欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子,山西晋中人;

大学毕业后,干过销售修过车;

优质汽车领域创作者,爱好汽车与写作;

买车用车聊车故事,关注点评交个朋友。

现在很多汽车都具有智能的配置,但是除了一些导航的智能系统外,一些自动驾驶等智能配置的意义不是很大,毕竟很多的车型都是需要人控制的,还不能达到真正的智能,更多的起到的是辅助的作用。

我是这么认为的,实不实用,只有不断的尝试修改和完善,开放的市场,充分的竞争,最后抉择出来。也许充斥着大部分华而不实的功能,但这是一个必然的过程,没有办法。同样对于电动汽车我也是这么认为的。

燃油汽车百年来,发展到现在,我们才觉得舒适好用。难道之前大几十年的发展就不存在就没有意义了吗,显然不是,这个过程其实就相当于新能源车的现在,在摸索探索试错的过程中,不管你愿不愿意,早期用户肯定抢到了新鲜,当然也有意无意之间做了小白鼠,但是没有办法。

智能驾驶从L1一L5,共分5级,主要目的是最大限度消除交通事故!L5级实现后几手达到零伤亡。

不是吹牛,不知不觉中你己身在其中,举例:L1级,自动防抱死;车身稳定系统;安全气囊;现在没有这三项的车你能买吗?

所以,一定是有用的,只是有些技术在不不成熟时,给人的错觉,技术本身无错。

中国己投入使用的最高级别是L4级,达到无人驾驶,用于港口装载的大卡,工效提高9培,原来每天装500箱,现在4500箱,无一个驾驶员。

这样的技术能说没用,信息尘封了我们的眼界,就会封印我们的思想。

个人觉得要看什么配置吧,不少一部分还是很有用的。

1、语音交互

这个个人觉得还是非常实用的应该,比如你在开车的时候,其实注意力还是尽量保持在开车上面最好,但如果要开个窗户啊,开个空调啊,调个广播啊之类的,可能多少要分散你的注意力,但是有了语音交互就会好很多啦,有次我记得是去看东风的车子,然后销售拼命给我介绍这个功能那个优势,其中就是重点提到了语音交互,还是很实用的。

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2、辅助配置

现在车子的安全化方面的智能辅助配置越来越多,个人觉得也是非常实用的,对于驾驶的辅助和路况安全预判等等方面都是非常实用,所以很多人说你未来的车子可能不只是一辆车那么简单,尤其是现在好像还有可以直接对驾驶位的观察,是否疲劳驾驶等等的,都是很厉害的,因为尤其是在高速,如果你是一个人开车,那种酸爽,相信司机们都懂的哈。

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