为什么以前在飞机上不能开手机,而现在可以了?

以前不行,手机都因此有飞行模式,上飞机就关机了。现在上飞机关机,不让开机,不知道那一趟飞机可以开手机,反正我坐得飞机都是关机的。

大年初六,送儿子去广州,我问孩子,现在不是可以开手机吗?回答是,谁说的,我们上飞机空姐让关机的,落地才开机。东航

不知道朋友说的开机的是那一趟?

以前要求在飞机上不能开手机,是考虑到手机信号会干扰飞机正常飞行。

即使现在可以用手机了,也是要求在符合规定的情况下,不能象在地面上随心所欲地使用。

为什么手机信号会干扰飞机正常飞行?

我们知道,驾驶现代飞机需要通过驾驶舱的电子设备和无线信号,与地面塔台的通讯系统协作,才能顺利完成。

手机在正常运行状态时,即使在待机状态,会不断地和地面基站联系。

它们发出的无线电电磁波的频率、波段,有可能与飞机通讯系统的电磁波信号相近,甚至重叠。

那么,就会干扰飞机与地面塔台的通讯联系,影响飞机的导航通讯,引发错误操作,造成事故。

这是飞行安全的“隐形杀手”。

我们可以设想一下:飞机上乘客们都开着手机和网络,机场上空附近有多架飞机准备降落,机场地面上有几架飞机准备起飞。

这种航班繁忙的盛况,在稍有点规模的机场很常见。

就拿长沙黄花国际机场来说,2020年全年飞机起降15.5352万架次。也即平均每天有425 架次飞机起降。

这个水平在全国排第14名。比它航班更多的机场,通讯网络繁忙程度就可想而知了。

那么如果飞机上的乘客开着手机网络,和飞机的网络信号“串台”,后果就不堪设想。

当然,不止手机,其它电子设备也都有电磁波。因而,航空部门要求乘客关闭手机等电子设备。

而且之前长期要求,飞机从起飞关闭舱门开始,直至飞机到达落地打开舱门为止,乘客全程都必须将手机等电子设备电源关闭。

为什么现在乘坐飞机时可以使用手机等电子设备?

这是科技的进步和人性化管理的表现。

在空中飞行的旅程,确实是很无聊的。

尤其是一些商务或者有急事要办的乘客,则是心急如焚,恨不得飞机尽快到达。

“飞机落地,开手机报平安”则成为一个集体性的行动盛况。

从2018年开始,中国民航开始正式进入乘机不关“机”时代。

这与我们的卫星通讯技术的发展有关。

现在在飞机客舱,乘客可以通过卫星上网,连接wifi上网。

不仅是手机,笔记本电脑、PAD、电子书等电子设备,都可以开机使用。

这意味着,飞机乘客可以像在地面上一样自由畅快地使用手机啦?当然不是!

有个基本原则要求是:必须设置为“飞行模式”!

手机“飞行模式”是什么意思?

飞行模式,即关闭手机的通信模块,与基站没有信号联系,手机处于不发射、接受信号状态。

这样就不会干扰飞机与地面塔台的通讯系统。

这种状态下,别人给机主打电话,会自动提示机主已关机、“无法接通”或“不在服务区”。

同时,由于屏蔽了网络信号,机主也无法接打电话、发短信。

但是一般可以拨打联系特殊紧急电话(110、120、112等)。

这种模式,是手机厂家预设的一种特殊功能,也是“飞行模式”最初的含义,意即像坐飞机一样不被干扰。

因而,它又叫航空模式、飞航模式。

其实,除了坐飞机以外,我们平时生活中有需要时,也可以使用这个“防干扰”功能。

乘坐飞机使用手机时有什么注意事项?

上面说了,虽然说现在乘机不必关闭手机,但是只能在飞行模式下使用。

也即可以使用拍照、处理文档、看文章等简单的功能。

但还是不能随意接打电话、发短信。

尤其是在飞机起飞和降落的两个时段,即起飞后20分钟以及降落前30分钟。

因为这两个时段正是飞机与地面塔台联系最密切、频繁的时段,通讯信号更不能受到干扰。

例如降落时,需要启用仪表着陆系统,利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号,确定跑道位置。特别是在天气状况不良、能见度低的情况下。

对于可以使用的电子设备以及使用时段,航空部门相关的要求。例如:

全程禁止使用的电子设备,包括但不限于:不具备飞行模式的手机、对讲机、遥控设备等;

允许全程使用的电子设备,包括但不限于:手机、电子书等(外形尺寸长宽高三边之和不超过31cm的PED设备);

起飞降落阶段不可使用的电子设备,包括但不限于:笔记本电脑、PAD等(外形尺寸长宽高三边之和超过31cm的PED设备)。

这里要提醒一下:这个一般性规定仅供参考。乘坐飞机时,务必以航空部门当时的规定为准,听从机组安排,配合执行。

也许有人会问:如果我偷偷地开了手机等电子设备使用,或者放在行李包里忘了关闭,会有什么后果?

如果被机组发现了,会要求马上停用关闭。

如果是因为放在行李包里忘了关闭,就有可能干扰飞机正常飞行。万一造成事故,有关部门可以通过技术手段调查、锁定你,追究你的责任。

毕竟,现在手机、机票都是用身份证办理,属于实名制。

根据国家相关规定,对于扰乱公共交通工具秩序的,会有相应的处罚措施。

所以,我们乘坐飞机时,必须要有安全意识,遵守相关规定,不要心存任何侥幸心理。毕竟安全大于天。

这是对飞行安全的负责,其实也是对自己及所有乘客的生命安全负责。

为什么以前在飞机上不能开手机?

以前坐飞机确实不能开手机,这是国际通用的乘机守则,大家都必须遵守。

那么,究竟是什么原因呢?

我所知道的道理就是:手机是有信号发射和接收功能的通讯装置,当它开机运行时会干扰飞机的导航与通讯,那是有危险的,所以,为了安全起见,那时候登机必须先关闭手机。

现在为什么又可以开了呢?

2018年1月6日,我国民航局解除了这项规定,在飞机上允许你玩手机了。

所谓的允许你玩手机,其实,还是要开启飞行模式的,(你的手机仍旧不具备通讯功能),充其量也就是个游戏设备差不多,不会干扰飞机的通讯和导航系统,听歌、看视频、玩游戏在特定时间会被允许(内容得是提前缓存下载好的)。

在什么“特定时间”会允许使用手机呢?

飞机飞行分为三个时间段,起飞时间,平飞时间,降落时间。

平飞时间内可以玩手机、手提电脑等,但不能使用无线网络,不能打电话。

飞机起飞后,空乘人员会提示乘客,可以打开安全带,上卫生间了,这个时候就是平飞时间,对于那些深度手机癌来说,这时候他们又可以拿出手机来过把瘾了,较之前相比也算是一种福音了吧。

其实说实在的,飞机上玩手机也没有多大意思,飞机发动机的噪音让你听不清耳机的声音,如果耳机音量调的太大又会损害听力,不带耳机又干扰别人,为了保护听力,同时不讨人嫌,还不如干脆关闭、不听省事。

所以,我在坐飞机的时候(短途)一般都很少会玩手机的,你呢?你坐飞机的时候会玩手机吗?请在评论区留言评论。

坐飞机还是在几年前,那时对手机确实管的严,绝对不允许使用那个手机的。也是那时,手机有一个功能叫做“飞行模式”,每次乘机前要好好的检查几次才放心。

现在为什么能在飞机上开手机了呢?肯定是科技发达了,手机的信号已经对飞机的干扰不大了,或者说是根本没有影响了。飞机上使用手机,就会带给乘客更好的体验,这也是科技发展的必然。

我现在一般不选择飞机出行了,只要高铁能到,坚决走地上,心里更踏实一些!所以我已经好几年没有坐飞机了!你觉得呢?

我只坐过几次飞机,乘务员都没有说不让开手机呀!等到飞机升到一定高度,手机就没有信号了,所以我觉得根本就没有关手机的必要

请注意,现在国内乘坐飞机仍然没有完全放开手机管制,只是和过去的规定相比做了一定的调整。

以前的政策是禁止在飞机上使用手机(全程),现在的规定是在起飞和降落阶段禁止使用手机(或要求调至飞行模式),只是在巡航阶段没有禁止要求。

为什么会出现这种变化呢,大致有以下几个原因。

1、由于技术的原因,过去认为,手机作为电子产品可能对飞机里设备存在干扰,影响飞行的安全,因此禁止乘客在飞机上使用手机。

2、随着技术的发展以及专家的研究分析,没有证据表明在飞机上使用手机会影响飞行安全,手机的频率不会对飞行设备产生影响,所以现在取消了在飞机巡航阶段的管制。

3、由于飞机在起飞和降落阶段进入低空飞行,手机可以和地面的基站存在信号联络,这种情况下,可能会干扰飞机与塔台的信号,为安全起见,要求乘客在此阶段禁止使用手机。

4、另外,由于现代技术的升级,在机舱内可以屏蔽信号,加上高空飞行阶段手机无法和地面建立通讯联络,因此没有必要限制手机。

最后需要补充说明的是,在国外很多国家的航班上,已经不再限制手机,甚至“调至飞行模式”的提醒也没有了。众所周知,我国向来把安全放在第一位的,在安全保障方面的管理更加严格,所以在飞机起飞和降落阶段仍然要求禁止使用手机,这也是更负责的表现,并不是坏事。

虽然,目前并没有证据表明使用手机对飞行安全存在风险,但我们还是要严格遵守航司的有关规定,这样既是对自己负责,也是对他人负责。

飞机上可以用手机等电子产品对于许多经常乘坐飞机的人来说是一件振奋人心的事情。比如过去飞机在起飞前必做的一件事就是关闭手机电源,电脑、相机、平板等电子产品一样不能开,这就导致了绝大多数被电子产品奴役的人上了飞机后闲得发慌。

这就意味着乘客可以在空中飞行时玩玩游戏、阅读电子书、看视频、拍照等等。一些航空公司甚至提供了机上WiFi,这样在飞机上就可以发微信、上网、刷微博等等,而不是那种上了飞机就“与世隔绝”的感觉了。

飞机上用手机需要什么条件?

想要在飞机上使用手机有一个硬性条件就是要开启手机的飞行模式,这就意味着飞机不能用运营商提供的蜂窝网络,实际上3万英尺的高度也不可能收到运营商的网络信号,就算能收到基站也会来不及切换。

手机天线发出电磁辐射会干扰飞机上的关键系统,尤其是几百名乘客都打开了他们手机上的蜂窝信号的时候。比如800-900MHz范围内的手机电磁辐射会干扰非屏蔽驾驶舱仪表,这也就是为什么手机的2G手机信号会干扰其他电子系统而臭名昭著了。

飞机发展到今天已经变成了一个极其复杂的机器,飞机制造商实际上也在不断努力“强化”飞机上的关键系统,使它们免遭其他电子设备的干扰,这也是现在的电子产品可以在飞机上使用的原因。但飞机制造商不可能测试所有机载电子设备的抗干扰性,想想每年都有N多款新手机上市,不可能测试每种型号手机对飞机的干扰,也不可能做到将所有的机载电子设备做成屏蔽干扰,所以只能“强化”飞机上的关键系统免遭其他电子设备干扰。

乘坐飞机不能使用手机的起因

手机诞生不久,也就是1991年的时候美国监管部门就出台了飞机上不得使用手机的禁令,理由是在飞机上使用手机会对地面基站系统造成干扰,当飞机快速经过数个区域时,手机就会频繁地切换基站,这样会加重基站负荷。

在这之后FAA、NASA以及飞机制造商等等多家企业、机构经过了长期的研究之后并没有绝对严谨的证据证明使用手机会对飞机飞行系统造成干扰。当然那个时候飞机也没有现在那么复杂,但安全是飞机飞行的首要因素,遵从“疑罪从有”的原则,手机就这样禁止在飞机上使用了。

禁令发布之后不断有研究人员发出了质疑,如今飞机会对关键系统进行“强化”,也会对客舱内的电磁信号做屏蔽处理,基本不会对飞行安全产生影响,而4G、5G频率并不在飞机的通信频率内。所以飞机上不得使用手机的禁令开始松动了,欧美国家率先解除禁令,所以国内解除禁令也就变得水到渠成了。

综上所述

如今是信息化高度发展的时代,飞机上不能使用手机等电子产品已经非常落伍了,人们也不可能像过去一样老老实实地坐着看一份报纸或者杂志,他们需要使用电子产品进行常规性的生活,也需要通过网络和外界进行沟通。

随着用户需求的不断扩张,或许以后在飞机上享受高速网络也会变得可能,毕竟绝大多数航班都可以使用电子产品了,有的航班甚至可以使用WiFi。


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飞机上有特殊的独立. Wi-Fi。

Wi-Fi波长比飞机无线电通讯波长短

这样,WIFI信号和无线通讯信号互不干扰。所以,现在飞机上可以使用手机

以前不能是因为手机使用时会干扰飞机的无线电连络,现在科技发达,已研究出飞行中飞机不受干扰的装置,为科研人员喝彩,感谢他们为大众的出行提供了方便。

东航坠机事件后,民航总局可能会对飞机上旅客使用移动网络进行严管了,这么做是为了审慎地飞行安全。

东航坠机事故会引发民航总局对于飞行安全保障体系系统化的溯源,根据东航两个黑匣子数据录音确立事故原因后来判定,飞机技术,飞行员安全操作,飞行机械安全保障等链条上问题。

至于2018年出台民航班机上使用移动电子设备指南试行可能要延缓下来,第一批试点的东航及海航会继续审慎研究是否继续实行。

根据相关规定要求,东航明确,有飞行模式的移动电话(智能手机)和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备,需打开手机飞行模式,关闭蜂窝移动通信功能。

海外一般是飞行模式下可以使用移动电子设备,在低空时有些航空公司会允许进行电话接听。但是,中国民航管理以审慎为主,安全第一。

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