充电1小时排队4小时,车主抢电桩大打出手,电动车出路在哪?

近些年来,路上可以看到越来越多的电动汽车,“节假日充电难”也经常成为各大平台的热门话题。2021年国庆节期间,有位车主反映平时8小时的回家路,这一次竟然整整花了16小时,不是因为路上堵车,而是因为排队充电;还有不少车主感叹充电1小时排队4小时,此情此景让燃油车主忍不住秀优越:我都到家了他们还在排队充电……既然存在诸多问题,那为何国家还要推广电动车呢?充电不便、续航有限、里程缩水等问题又该如何解决?电动车的未来何去何从呢?

人类的第一辆汽车出现在1885年,是由德国人卡尔·本茨研制出来的,这之后,随着技术的发展汽车工业也飞速发展,直到100多年后的今天,汽车工业更是百花齐放,成为我们日常生活中必不可少的代步工具。但这些以燃油为动力的交通工具,给能源供给带来了巨大压力,也给城市环境带来了严重污染

燃油车带来的污染有多严重呢?北京低碳清洁能源研究院的何广利博士举例说,2018年中国二氧化碳总排放量达到100亿吨,其中包括车船在内的交通工具排放了大约25亿吨,如果这些交通工具都以新能源为动力,那就能减少25亿吨的温室气体排放。保护环境迫在眉睫,各国政府纷纷推出新能源车发展规划,而我国在这方面始终走在世界前列。

我国工信部数据显示,2021年我国电动汽车销售352.1万辆,约占全国汽车总销量的11%,连续七年位居世界第一。但这耀眼的成绩远远没有达到政府的期望,根据国务院发布的《新能源汽车产业发展规划》要求,新能源车销量要在2025年达到汽车总销量的25%左右,从11%到25%,新能源汽车有着巨大的发展空间

新能源车相比传统燃油车有哪些优势呢?我国为何要大力推广呢?中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高介绍,新能源车第一点好处是更环保了,我们最常见的电动汽车,完全依靠电力驱动,运行过程中不产生一点污染,而传统燃油车则会持续排放一氧化碳、硫以及其他各类颗粒污染物等,对城市环境造成巨大破坏,严重威胁城市居民身体健康。

第二个优点在于电动车能源利用效率更高,也因此更节能。以汽油车为例,原油从矿井开采出来到各种加工炼成汽油再到最后驱动汽车运转,整个过程大概能实现15%的能源转化效率,也就是1L原油中真正使用的只有0.15L,而新能源汽车把这个利用率提升了一倍,大约能达到30%左右,同样的路程电动车相当于节省了一半能源。

第三点就在于智能化,电动车作为电子科技时代的产物,有着巨大的后发优势,现在市场上每个品牌的电动车都配有智能操作系统,既可以轻松实现人机交互,还可以代替司机接管车辆运行等,为未来真正实现无人驾驶打下基础,电动汽车就是第三次能源革命和第四次工业革命的集中体现。

目前,新能源汽车主要有油电混合、锂电和氢能源三中类型,我国同美欧国家一样都在往纯电方向发展,氢能源主要集中在日本,油电混合属于擦边球,不能完全算新能源,因为它主要还是依靠汽油做动力。网上有很多人说我国的电动汽车,其实也不算新能源,因为它使用的电力主要还是源于火电,而火电也会造成污染,其实这是一种错误的认知。

错误原因首先在于电动汽车本身并不产生污染,不属于污染源;第二就是我国的电力结构虽然现在以火电为主,但我们也应该看到,我国目前正在大力发展光伏、风电等清洁能源,其所占比重也在逐年提升,未来必将逐步取代火电成为我国电力能源的主体。因此,随着电力结构的调整,电动汽车将实现完全的清洁化。

虽然电动汽车在环保方面好处多多,但在实际使用中却存在不少问题,比如续航里程短、充电难、等待时间长等。每到长假期间,高速服务区电动汽车排队充电必定会登上各大媒体头条。2022年春节期间,据《第一财经》等媒体报道,济广高速瓦溪服务区(广州方向)等待充电的新能源汽车已经排到服务区停车场门口,有用户在社交媒体上表示,这个服务区不仅充电排长队,连换电站也被挤爆,还有一些车主为了抢充电桩而大打出手。

除了充电难,电动车的续航问题也备受诟病,虽然随着电池技术发展续航里程不断提升,大部分电动车品牌宣称续航历程已经突破了500公里甚至高达700公里,但在实际使用中,很多车主反映根本达不到标注的续航里程,这又是为何呢?是厂家虚标还是另有奥秘?

欧阳明高院士解释,电动车标注的续航里程一般是在实验室中得出的数据,而实际使用环境远比实验室复杂,如东北地区冬季温度低,必然会影响蓄电池性能;再就是城市交通拥堵导致电力浪费,续航里程自然也就下降了;还有就是受车主驾驶习惯影响,譬如开车时喜欢突然加减速、空调暖风的使用等,都是导致续航里程缩短。

针对充电难和续航短的问题,目前电动汽车厂家也在多管齐下的解决问题,一方面是加大投入增加新的充电桩,提升充电设施的密度减轻排长队问题;再就是加强充电技术研发,提高充电效率,目前最快的充电桩已经可以实现“5分钟充200公里的电”,把以前“充电五分钟通话两小时”的广告真正变成了现实;第三就是着力推广换电技术,通过直接更换汽车电池组来代替充电,减少车主等待时间;第四就是研发新电池,增大电池能量密度进一步提升续航里程。

历史上,每一项新事物的发展都是一个循序渐进的过程,就像火车刚出现时还不如一匹马跑得快,但现在火车已经快到让最快的赛马都望尘莫及,运载能力更是几万匹马也赶不上,电动汽车必定也是类似的发展过程。相信随着技术进步,现在所有的问题都将成为发展长河中的一朵小浪花,到时电动汽车必将给我们带来更美好的出行体验

 

 

参考资料:

1.张文亮等,我国纯电动汽车的发展方向及能源供给模式的探讨,2009,维普网

2.宋永华等,电动汽车电池的现状及发展趋势,2011,知网

3.陈良亮等,电动汽车能源供给设施建设现状与发展探讨,2011年,万方

 

 

作者:牛晓天  校稿编辑:小宛

 

 

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作者: baikepai

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