美国载人登月最大的疑点是土星5号火箭技术的真实性,土星5号技术可能没有丢失,对于这个问题都有哪些观点?

土星5号是指由火箭专家布劳恩设计的Saturn-C5火箭,它的各项指标都可以秒杀现在任何一款火箭:该火箭总重量2970吨,最大直径10.1米,高度110.6米,近地轨道运力140吨,地月转移轨道极限运力48.6吨。相比而言,中国现役最强火箭长征5号的总重量约为867吨,最大直径5米,高度57米,近地轨道运力25吨,地月转移轨道运力8吨,各项指标都逊色不少。

更奇怪的是,即使是造成土星5号的美国,最新研制的现役最强火箭重型猎鹰火箭近地轨道载荷也只有63.8吨,地月转移轨道载荷26.7吨,还没达到当年土星5号一半的运力。

那么,是什么原因导致美国火箭技术“退步”了呢?难道历史上的土星5号是虚构的吗?或者说土星5号的图纸丢失了?

这篇文章,站长就带大家聊聊土星5号的前世今生。

土星5号的前世今生

关于美国登月,很多人说这其实是在摄影棚中拍摄的画面,用以诱导苏联进行费用不菲的登月计划,而用于美国登月计划的土星5号火箭,也仅仅是一个巨大的火箭模型。

关于这种说法,站长表示,大家图个一乐就好,千万不要当真。

土星5号火箭的研究背景很简单:在美苏争霸的60年代,载人登月计划成为两国太空竞赛的关键点,而火箭运载能力已经成为限制美国航天发展的最核心因素。

在这种背景下,为了阿波罗登月计划,一揽子登月辅助工程上马。

不过在美国人登月之前,他们必须搞清楚月球表面是什么地形特征,所以他们先开发了月球车,让月球车传回月球特征,这一时间段对应的是咱们国家的嫦娥2号~嫦娥4号阶段。

在这个阶段,也就是1966-1968年,美国陆续发射了7个着陆器降落月球,获得未来阿波罗载人登月着陆地区的第一手资料,其中有5个任务着陆成功。

通过这一阶段的月球车探测,美国人完全了解了月球着陆区的环境、相关的载人航天技术都储备完毕。

然后,美国的登月计划进入到下一阶段,载人登月。可是,载人登月远比地球附近的载人航天复杂,近地轨道运力几吨、几十吨的火箭远远不够,火箭成为限制载人登月方案的最大因素。

当时科学家总共提出了四种方案:

方案1:月球直接往返。

不过通过发射一次火箭实现往返的话,火箭吨位最少要4000-5000吨级别,已经远远超出了人类的科技水平。

方案2:月球表面集合,用重型火箭分两次任务发射。

这个方案对月球着陆技术要求太高,也几乎不可能。

方案3:地球轨道集合,用大中型火箭多次发射,在地球附近组装后载人登月。

当时交会对接技术还没突破,多次对接风险也特别大。

方案4:月球轨道集合,飞船到月球后,一部分登陆,一部分留轨。

美国人最终选择的方案是第4个,这个方案只需要一个近地轨道运力达到140吨级、月球转移轨道运力达到45吨级的火箭,这也就是本文所讲的土星5号火箭。

确定了载人登月的实施方案,美国人就集中了全国科研骨干进行了攻关,而这些科学家中负责整体设计的就是著名的火箭大王冯·布劳恩,这位大佬可是在二战后德国解体后秘密押送至美国服务的,他在二战后几乎主导了美国所有火箭的研发,成为了火箭领域的最强大脑,没有之一。

最终,冯·布劳恩团队不负众望,根据不用的运力需求,最终给出了土星A(Saturn-A1,Saturn-A2)、土星B(Saturn-B1)和土星C(Saturn-C1、Saturn-C2、Saturn-C3、Saturn-C4、Saturn-C5)的庞大土星系列火箭家族。

人们常说的土星5号,就是指Saturn-C5这一个型号。

而土星5的指标,我们在开头就已经介绍过了:它的总重量约为2970吨,最大直径10.1米,高度110.6米,近地轨道运力140吨,地月转移轨道极限运力48.6吨,是人类至今以来设计出的最强火箭。

这枚火箭第一级总重约2290吨,其中壳体和发动机质量仅为130吨,2160吨都为燃料,每一秒燃烧13.1吨燃料,这使得发动机总推力达到了惊人的3510吨。

第二级总重约496吨,其中壳体和发动机质量仅为40吨,456吨都为燃料,发动机总推力为514吨。

第三级总重约123吨,其中壳体和发动机质量仅为13吨,110吨都为燃料,发动机总推力为100吨。

靠着土星5号火箭,从1967年到1973年,美国人完成了12次阿波罗发射任务,1次天空实验室发射任务,运送了24人前往月球,最终12人登陆月球。

显然,在这场与苏联人的登月竞赛中,靠着土星5号大推力火箭的研制成功,美国人取得了最终的胜利。

土星5号为什么不再研制了?

在美国赢得了载人登月竞赛的胜利后,在70年代后,土星5号还是遗憾退役了。

至于土星5号退役的原因,大概有以下几个方面:

原因1,价格实在太贵了。

以1960-1970年代的美元计,土星五号研发费用是64亿美元,来一发的价格是1.8亿美元。

这是个什么概念呢?

那个年代的1.8亿美元大概可以等同于今天的12亿美元。

集齐7颗就可以召唤神龙,把美国刚下水的最新一代核动力航母造出来一艘,人家这个航母可是打算造出来制霸整个21世纪的。

而这还是发射一次的费用,如果把研发神马的都算在一起,够把美国现役航母在内的大大小小军舰重造一遍差不多了。

有哪个国家能扛得住这烧钱方式啊?

要不你先造十分之一个美国海军试试?

原因2,应用需求不再。

1975年前后,苏美签订了一系列协议,中止太空竞赛,双方砍掉了大量航天项目,尤其是需要重型火箭的任务,土星5号一下失去了需求。此后,苏联正式解体,土星5号更没有了需求。

原因3,人才断层问题

你能想象的出,美国在航天技术领域,也出现过严重的技术断层吗?

土星五号研制的背景是美苏争霸时期,当时无论是苏联还是美国,最精英的人才几乎都被投入到了航天和军工领域。

土星5号研制的同时,美国集中了精英人才在泰坦、德尔塔、宇宙神、土星1B、C1-C3、水星计划、双子座计划、月球徘徊者计划、月球勘探者计划、月球轨道计划这一系列的研制计划当中,所研制的火箭型号及飞船达到了100个之多,技术氛围十分浓厚。

而在美苏争霸结束后,这些项目因为没有了国家的资金支持而不得不中断,人才也在不断流失。

到了今天,美国已经没有了对火箭技术的狂热,要想短时间内做出诸如土星5号的火箭,几乎是不可能实现的。

土星5号是特殊时期真实存在的航天奇迹

土星5号创造了人类火箭天顶科技,但那是特殊政治的时代、不计成本的投入、深厚积累的技术等一系列原因共同促成的,如今很难再有机会达到当年那个状态了。

如今,无论是SpaceX的大猎鹰火箭、蓝色起源的新阿姆斯特朗、俄罗斯的新联盟和安加拉、中国的长征9号都处在在研或论证阶段,它们的最终设计目标都是达到土星5号的级别,但达到这种成熟版本预计都会在2030年以后。

也就是说,土星5号成功后,60多年内都没有对手。而要想超过土星5号,对于现在的科学来讲简直就是个奇迹。

这里是科学驿站,我是站长,华中科技大学物理学博士,是一名热爱科学、热爱分享的科普答主,同时也是科学领域优质创作者、今日头条青云获奖者,如果我的文章有帮助到你,欢迎点赞和关注哦。

大家都说真的?假的?为什么美国人不再去月球啦?

在美国登月的时代是1960年的美利坚合众国,他们不是马上规划好了就去登月的,是1969

年才踏上月球的啊!

前面发射的双子星,到後来的农神火箭(大陆叫它土星)飞船叫太阳神,没有登月之前还出过事情数名宇宙飞船飞行员都火葬在太空舱里的事情!

所以说,现在再把土星火箭拉出来是像搬家一样简单吗?

要用到多少的人力啊?

太空控制中心还有之前的团队了吗?还有许多的设备都老掉牙了要更换了吧,问题是钱在哪里呀?当初的控制中心人员都是30~45岁的专业人员,我当时是初中生今天都60出头了

他们老早走的走,老的老啦

年轻的一代没有一个人担当这样子大型的发射及回收任务,经验差很多的。

有技术,有图纸,但是没有团队了,更没有充足的资金,

设备都是40~50年前的。

美利坚合众国就是夕阳西下了不可能回去1945年,1960年代的美国了,这就是事实。

美国载人登月最大的疑点是土星5号火箭技术的真实性,土星5号技术可能没有丢失,对于这个问题都有哪些观点?

一直以来,对美国载人登月的真实性一直都是冰火两重天,或者支持真实,或者支持摄影棚,似乎没有中间路线,而支持造假的观点无非就如下几个:

一、坚决不信美国人登月,连环月轨道都未到达!

二、相信美国人能登陆月球,但并相信他们能回来,火箭推力不够回不来!

三、相信登月火箭与飞船的技术,但无线电&计算机技术不够,根本不可能执行这个计划!

四、登月火箭图纸丢失、登月录像丢失等等都是借口,美国人根本就是在摄影棚里拍出来的!

为此还有很多证据贴,比如登月旗帜飘扬,影子不一,看不见星星等等….当然还有一个非常重要的观点是,美国既然在五十年前就登陆过月球,那么为何现在去不了了?土星5号就是是大炮仗,美国人不敢复制了…..

五分之一的美国人,其实这也无伤大雅,毕竟事实就是事实!

土星五号是冯·布劳恩博士设计的,假如您不认识冯·布劳恩的话肯定知道大名鼎鼎的V-1、V-2火箭总设计师,当然土星五号也是,区别是前者是用来轰炸伦敦的,后则呢是载人登月!

冯·布劳恩博士,请注意其背后土星五号一级火箭的F1发动机巨大喷口!

当然土星五号并非一蹴而就,还前面有C1-C4的趟雷,当然这两者无一例外都是用的F-1发动机,而两者最大的成功也得益于F-1火箭发动机,这个推力最大的单室燃燃烧发动机的燃料是液氧煤油,F-1火箭发动机海平面推力为680.93吨,五台并联,点火时中心发动机首先点火,周围四台相隔330毫秒依次点火,将起飞时重达3000多吨的土星五号在150S的时间送上64千米的高空!速度达到2.76千米/秒!

一级火箭,可以看到5台F-1火箭并联!其上方两个巨大的燃料罐!F-1火箭发动机每秒消耗1.789吨液氧和0.788吨煤油,请注意是每秒!估计你家的汽车的烧好几个月了吧!

二级火箭是5台J-2液氢液氧发动机并联!

三级是一台J-2液氢液氧发动机!

尽管土星F-1发动机的推力到现在依然可以笑傲江湖,但其比冲只有263S,而上世纪九十年代俄罗斯的RD180煤油机也达到了311S,真空下更是338S,当然RD180即使到现在仍然是最优秀的煤油机之一!简单的说F-1的巨大推力是快速消耗燃料达到的,其5台F-1发动机每秒消耗的煤油将近4吨!

直径达到3.76M的F-1发动机!

其底部分布了密密麻麻的液氧煤油喷入孔,有空的朋友可以数数!

说了那么多废话的意思就是:F-1是一个傻大笨粗,尽管其经验难以复制,但现在回过头去捡起当年的暴力美学也许不可能了,就像再造不出大飞机也不可能去复制上世纪四十年代末期最大的飞机云杉鹅!

土星五号确实是推力最大的火箭,但即使是美国也不屑去复制一个落后于时代太久的技术,毕竟现在并没有到山穷水尽的时刻!当然各位也可以放心,F-1发动机的图纸并没有遗失,在过几年各位应该可以看到了吧,如果您有兴趣不妨到时候下载下来研究一番?

美国登月最大疑点是土星5号技术的真实性,还是土星5号技术丢失?

美国几十年不敢登月的真相是什么?

土星5号火箭还有个名字叫月球火箭,因为所有阿波罗载人宇宙飞船,其实都是土星5号运载火箭完成发射的。哪怕是五十多年后的今天,在自重运载火箭这个维度,美国当年制造的土星5号依然是全世界范围内最大的,只不过它的生产线早在1970年的时候就关闭了,最后一次执行发射任务已经是1973年了。

如果土星5号火箭的技术是不真实的,那相当于是美国之前成功完成的六次载人登月任务都是造假。但这一点,我们可以从美国当年载人登月留下的证据进行辟谣,所以,关于美国登月和土星5号火箭有两种主要说法,第一种就是刚刚说到的登月阴谋论,而第二种就是当年制造土星5号火箭的设计蓝图已经被销毁,所以美国至今都无法制造出这样的运载火箭,于是这五十多年时间里都没有再进行载人登月任务。

首先,美国到底成功载人登月了几次?

如果美国当年登月没有出什么“幺蛾子”(比如:延时直播画面有可疑点,宇航员的录音和字幕不一致),而是像如今嫦娥五号登月一样直播实时进度,那五十多年后的今天,应该就不会有那么多“阴谋论者”质疑美国登月造假。

但事实上,美国其实不止一次登上月球,前后6次载人登月任务将12位宇航员送上了月球土地,并且,每次的着陆点都是月球正面的不同地点,并一次次突破不同的技术难题。因为地球和月球一直同步旋转,所以我们看到的月球一直是它的正面,而我们在月面看到的有明亮辐射纹的亮斑,往往都是环形山的缩影,它们一般都出现在月海之中。

正如我国嫦娥五号此次着陆的最大月海风暴洋,其中就有好几处环形山,而阿波罗系列载人登月任务的着陆点虽然没有一处在月海之中,但所有着陆位置都处于月球正面之上。具体来说,阿波罗十一号的宇航员们代表全人类在月球上踏出了自己的一小步,正如他自己所说这也是人类文明的一大步。而在接下来的时间里:

阿波罗12号在技术上实现了在着陆位置上的精确顶点;

阿波罗14号开始可以在准确着陆的同时携带用来采样的月球人力车;

阿波罗15号让第一辆载人月面车在月球上留下了自己的足迹;阿波罗16号让人类对月球中部高原有了新的认识;

阿波罗17号让人类在月球上的停留时间达到了75个小时。

NASA辟谣土星5号火箭图纸丢失事件有没有可信度?

很早以前,NASA官方人员保罗.肖克罗斯就曾公开表示:土星5号运载火箭的设计蓝图,其实一直都保存在马歇尔太空飞行中心的缩微胶片上,它并没有在某个时间突然遗失。而且,关于土星5号运载火箭的诸多文件资料,其实同时也存放在美国联邦档案部份,据不完全统计也有几十卷宗。

与此同时,NASA至少到目前为止都不考虑重建土星5号,并表示重建只会造成巨大的资源浪费,完全没有任何现实意义。简单来说,土星5号不只是几个大部件构成的,同时还涉及到成千上万的零部件,但是,这些零件早就已经没有生产了。

也就是说,重建土星5号的难题不是没有图纸,而是当年生产这些老硬件设备的厂商都已经很难找到,而当年的火箭装配车间和发射台也早已不复存在,而重建土星5号运载火箭的生产线无疑是花费巨大的。并且,NASA还表示,当年的土星5号已经无法与它们如今的航天技术相匹配,将会有新的继任者被生产制造出来。

客观来说,像土星5号运载火箭图纸这么重要的东西,不可能会只放在某个人那里,甚至不只存放在官方说的那个太空飞行中心,不可能随随便便就遗失了。而且,有足够多的事实依据表明美国当年的确完成了载人登月任务,而这几十年没有再次执行此类任务,主要是因为无法在登上月球之后执行更大突破性任务,无法将月球上的资源有效利用起来。

疑点一,返回技术,返回舱能不能在没有发射架的情况下,精准进入月球轨道,并精准与轨道飞行器对接。着陆后宇航员为什么可以轻松走出舱门?

疑点二,电视直播技术,月球上的电力是否可以发射足够功率的模拟信号到地球。八十年代地球上的直播车可是一辆大巴,没有电源还要配备大型发电车。

疑点三,摄影,用哈苏全手动中画幅拍了上万张照片,焦点,曝光完美,构图完美,怎么换胶卷,带着宇航手套是不可能完成的,那么就需要每拍一卷(12-25张)进登月仓,脱宇航手套,换完胶卷再穿戴好,下来接着拍,如此循环,一天能拍多少张?

1. 事实可以证明。国际空间站的返回舱技术容易?还是月球返回舱的技术容易?

2.国际空间站是美国和欧洲所有的科学家的结晶研制的。美国一家绝对办不到。研究于上世纪90年代。搭载的俄罗斯大推力火箭。2002年登陆国际空间站成功。

3.登陆国际空间站技术容易呢还是登陆月球容易?(,空间站离地球只有600公里高,在地球轨道内)。想脱离地球轨道至少要3万km。月球离地球可是有38万公里。

4. 登陆月球的宇航服,直到21世纪今天技术还没有突破。不是空间站宇航服能顶用的。任何一个大国发射个手榴弹上月球爆炸都能成功。但是想要把大活人送上月球,在月球上待两天。十几天后,还能够活着回到地球。当今科技没有任何一个国家能突破这个技术。

其实人们心中最大的疑惑不是“国旗飘扬”,“夜空无星”等诸多疑点,而在于,上世纪六几年美国都能登上月球,现在美国这么发达却不能轻而易举地完成登月。

登月,不是用嘴说说就可以完成的,当年冷战中,美苏争霸,美国为在太空领域领先苏联,不惜倾全国之力完成登月壮举,土星5号就是在那时产生的,光说几个参数你就会感到惊讶!最大起飞重量3000多吨,最大推力3400吨,近地有效载荷118吨,月球轨道载荷近50吨。(中国最大火箭cz5最大载荷也不过25吨)

当年阿波罗登月对全世5亿多人进行了直播,尤其是土星5号点火升空的瞬间,给人以极大的震撼,巨大的推力让整个世界都在颤动,这种场面在当时的影像制作条件下是不可能模拟出来的。

话题转回来,现在的美国为什么不尽快再次登月呢?

第一,巨额资金

第二,各相关行业科研人员组织集中困难。

第三,因利益关系,各党派易相互掣肘

第四,一任总统最多干两届,谁也不愿把任期内启动的工程留给下一任去分享成功。

土星五号运载火箭是著名纳粹科学家冯.布劳恩设计的,其技术图纸并没有丢失,美国登月也没有造假


美国自1969年第一次登月以来,就一直有人质疑其真实性,从登月照片中找出去所谓“疑点”都被NASA进行了解释,但就是这样还是会有人不相信,久而久之NASA也就不出来解释了,取而代之的是全世界的科普人士,阿波罗登月计划就在这不断的造谣和辟谣的过程中被不断提及。

冯.布劳恩此人最早效忠纳粹德国,一手设计的V1和V2导弹堪称现代导弹与火箭的老祖宗,因此冯.布劳恩才华不但让他免于一死,并且在投诚美国后马上被委以重任,官至NASA副局长,亲手设计了一系列火箭,帮助美国在登月计划中战胜苏联。


历史上的土星五号不止服务于阿波罗计划,实际上在最后一次登月完成后,美国1973年还用土星五号发射了“天空实验室”空间站,但是土星五号的生产线在1970年就关闭了。

最早传出来土星五号设计图纸丢失的是美国地摊文学作者约翰.李维斯,他本人寻找土星五号设计图纸没找到,然后就诬陷说土星五号设计图纸丢失了,然后这个消息被无良作家拿来发挥,为登月阴谋论又添了一把火。

美国登月时期的土星五号单价和一艘核动力航母差不多,而且还是一次性的,当时一共造了17枚,现在还有两枚处于展览阶段。

土星5号运载火箭是吉尼斯世界纪录中运载力最强大的火箭,其推力可以达到3408吨。更不可思议的是,土星五号作为上世纪六十年代初期美国研发的重型运载火箭,总重量达2970吨,高度110.6米,近地轨道运力达到140吨,地月转移轨道运力达48.6吨。

土星五号发射现场

如今,六十年过去了,目前现役最强大的运载火箭也无法超过它的运载能力。拿美国目前最强的重型猎鹰火箭对比:其近地轨道载荷只有63.8吨,地月转移轨道载荷26.7吨。而相比中国目前最强大的长征五号,近地轨道运力仅有25吨,地月转移轨道运力8吨。

也正是这个原因,不少网友对于美国是否有过如此强大的运载火箭表示怀疑,进而怀疑美国的整个阿波罗登月计划。毕竟,从数据上看,美国的火箭技术实在是“退步”了不少,甚至有网友怀疑是不是美国把当年土星5号的图纸丢失了?

运输中的土星五号一级火箭

那么,土星五号是不是真的存在过呢?美国既然已经拥有土星五号运载火箭这么厉害的东西,为什么还要研发运载能力不如土星五号的SLS火箭呢?今天,科学艺苑就带你一起了解一下土星五号的前世今生。

土星五号研发的背景

上世纪六十年代美苏争霸进入太空领域,在六十年代初期,可以说苏联领先于美国:1957年苏联发射了第一颗人造卫星,1961年苏联人尤里·加加林第一个进入太空。

感到压力的美国人在1961年宣布将会在1970年前实现载人登月,然而当时的火箭远远达不到将人和设备一次性带到月球的能力。

美国“阿波罗”登月计划

然而,当时的美国可以说是要钱有钱、要人才有人才,这里就不得不得一下负责此次火箭研发项目的领头人冯·布劳恩,他是二战时期德国V2火箭的设计者,二战后来到美国,几乎主导了美国所有火箭的研发,被称为现代航天之父。

冯·布劳恩

土星五号的组成

冯·布劳恩的团队的任务是建造一个足以将一艘宇宙飞船送上登月轨道的运载火箭,他们抛弃V-2火箭中的单引擎的设计,创新性的设计出多级火箭。最终使用F-1火箭发动机配合新型的J-2火箭发动机推进系统,使得土星五号运载火箭的运力达到最优。

土星5号被设计成三级火箭,由第一级S-1C、第二级S-II、第三级S-IVB、仪器舱和有效载荷组成。

第一级长42米,采用5台F-1发动机,推进剂为液氧和煤油,总推力可达3510吨。第二级长25米,采用5台J-2发动机,推进剂为液氧液氢,总推力为514吨。第三级长18.8米,采用1台J-2发动机,推进剂为液氧液氢,总推力为100吨。

参与制造的公司有美国著名的波音、北美航空、道格拉斯飞行器公司,也代表了当时美国最强大、最先进的制造工艺及技术。

土星五号使用的一台F-1发动机

土星5号1962年开始研制,1967年首次飞行,共发射了17次,运送24人前往月球,最终12人登陆月球,1973年完成最后一次发射,将航天实验室送入太空。

土星5号为什么被美国放弃了

首先,还是因为它太贵了。土星五号的研发费用高达65亿美元,仅1966年一年就花费了12亿美元,可以说土星五号是由真金白银堆起来的。土星五号发射一次大概花费1.6亿美元,大概相当于今天的12亿美元,要知道,如今一架美军F-35战机造价不过1.3亿美元。而且当时的美国已经深陷越战泥潭,地主家也没有余粮了。

土星五号一次发射花费巨大

其次,美国暂时没有了登月需求。土星五号可以说是冷战的产物,土星五号帮助美国实现了登月任务,苏联解体后,随着太空竞赛的结束,大量航天项目被搁置,美国也没有了续的登月计划,土星五号失去了用武之地。

再次,相关人才、技术的断层。土星五号研制时,美国投入了巨额的资金以及大量的精英人才,据统计当时美国研制的火箭、飞船类型有100多个。美苏争霸结束后,由于项目的中断,人才也在不断流失。

波音防务专注战斗机研发

土星5的三大承包商,目前也仅剩波音,然而与之相关的成千上万个零件早已不再生产,想要重新拾起来难度相当大。

最后,土星五号技术在今天看来已经过时了。土星五号使用的F-1发动机推力的确无人能敌,但是其比冲只有263秒(根据经典火箭方程式:ΔV = Ve*ln(m0/m1) ΔV是速度增量,Ve是喷气速度也就是比冲,m0是火箭的初始质量,m1是点火后的末质量),可以说F-1的巨大推力是快速消耗燃料达到的,其5台F-1发动机每秒消耗的煤油将近4吨!

以前的火箭发射燃料消耗巨大

如今美国也不屑去复制一个落后于时代太久的技术,一句话,土星五号相对于今天来说已经过时了。

关于土星五号的谣言

虽然如今仍然有不少人质疑土星五号的运载能力,但事实上,土星五号将人类送入月球却是一个不争的事实,如今,仍然有一部分土星五号在美国相应的博物馆展示。

值得一提的是,关于土星五号设计图销毁、丢失的报道也被证实是一个彻彻底底的谣言,它来自于1996年出版的《挖掘太空》一书,作者宣传其在搜寻土星5号的设计蓝图时发现,设计图纸“遗失”了。实际上,土星5号的蓝图至今仍然保存在马歇尔太空飞行中心的缩微胶片上。

总结

无论是SpaceX的猎鹰火箭、俄罗斯的新联盟和安加拉、中国的长征9号都已经处在研究阶段,它们的最终设计目标都是达到土星5号的级别,用以登月和未来的深空探索。

SpaceX的猎鹰火箭

如今,各个国家在研究火箭时都十分注重可靠性和经济化,特别是美国的重型猎鹰火箭,一级火箭已经实现回收,根据spaceX公布的商业发射价格,其最低发射价格仅9000万美元。目前,其整流罩的回收也在摸索当中,并且准备实现二级火箭回收,届时发射费用会进一步的降低。

难怪美国登月被质疑的声音很多,他最关键的视频有没有?他的返回仓与落月宇航员返回对接这一视频至关重要。比如常娥四号与玉兔二号互拍视频。谁能提供供大家赏识让“阴谋论者”无话可说。我了解到的是,由于美国登月是上世纪670年代,当时一个火箭发动机几千个零件,当时数控机床没有能力加工。所有零件的加工组装都是经验极其丰富的工程师,整个发动机都是手工造的,这就出现了个问题,整个国家能干这件事的人少之又少。

当年美国载人登月后是如何做到返回地球的?当年的土星5号飞船重达2970吨,是什么推力让其起飞进入月球轨道的?另外在返回地球的时间里,土星5号飞船是如何做到由第一宇宙速度切换到第二宇宙速度进入大气层的?大家都知道,只有进入大气层减小速度,才会防止飞船和大气层摩擦避免高温被烧毁,另外即使用第二宇宙速度,摩擦高温也高达6000多度,当时土星5号飞船采用的是什么材料做的外壳?殊不知,当时最高的金属钨最高熔点也只有4000℃,请给大家说清楚这些问题。

美国真的好先进,汽车都弄上月球了,说明月球有氧气?用上锂电池了?铅酸电池不重吗?在月球上汽车轮子还要用挡泥板吗?他们是怎么上月球上的天呢?返回舱在月球的地面上还是在月球的天上?穿着太空服面对地球美国点,放个屁就回美国了,谁敢说不先进,跟他急!先进就是先进嘛,谁能做到算他也先进。

真正的理论知识是掌握在劳动人民心中的智慧。中国的四大发明都是劳动人民创造的。包括衣食住行都是。如黄道婆,鲁班他她们都是劳动者。你所学到的知识都是前人积累的资料。比如美国登月计划无论真假不是你等能在书本学到.找到的。首先是由实践知识及有丰富的想象力的天才人物去构思如何实施,再去网罗这方面的技术人员攻关设计机械仪器。无论真上假上你只听他一面之词,当然很多理论数据你们是可以论证的。但是其技术制造你完全懂了吗。你们这些人假装聪明祟拜聪明。自己从来不动脑子。如果连你们都全懂透了为什么中国50年后还无能力载人上去你们是不是该打自己的脸。一句话既然这透明了为什么还么难。中国不行全世界总有行的?

大家没有怀疑美国人的机器设备登月了,怀疑的是美国人上去了。因为美国现在都没有上去再回来的能力。土卫五的性能指标现在都没有哪个国家能超越,包括美国自己。怎么能落后了呢?即使要研制新一代的大推力火箭也应该在现有基础上去改进,这样才是最省钱的吧?

很多人质疑美国登月这件事情,并且几十年来不停的在这件事情上面争论不休。就算是几十亿全球人民质疑这个一万年,争论一万又有什么意义呢?人类浪费了多少时间在这上面了?几十亿人拿耗费在争论这个事情上面的所有时间都来创造GDP,能创造多少GDP了?

重新从0开始启动火箭计划的美国,难道风险就小了?就比开始就落后美国的中国东风系列火箭向重型火箭发展就永远先进可靠、省钱、次次成功发射?即然土星五次次发射成功,可能资料没丢失,至今俄罗斯、中国及其它国家都无法超越的先进玩艺却被放弃了,这企不是瓜子的逻辑!全世界任何头脑健康人都想不通的事!落后有严重缺陷不值得改进的产品才是下决心淘汰的东西。美国重新启动重型火箭研究生产成本很大,风险很大,因为美国工业空心化非常严重。中国大飞机运十搞出,一次成功飞遍西安、西藏、乌鲁木齐、哈尔滨等多个地方且多次停飞后,再启动大飞机研究生产用了十几年,你看费的那个劲啊啊啊!就是美国重新生产土星五,也比中国重新生产大飞机难上加难费劲呀!

即是美国登月,也是人类登月。因为美国人也是地球人,也是人类。别看地球分很多国家,其实我们的祖先都是诞生于地球,地球诞生于细胞,细胞进化为动物,动物进化为猴子,猴子进化为人类,地球所有人类都是一个祖先,只不过时间久了,后代分家遍布世界各地,成立各个部族和国家而已。

美国太空军成立周年了,看看他哪年用自己的力量将宇航员送入地球轨道?再给他10年时间能否载人登月?到今天美国都没有研究明白载人登月的技术!何况上世纪60年代?苏联送人进入地球轨道建立轨道空间站,已是上个世纪宇航技术极限!土星五号当然是真实的,登月当然也是真实的,包括俄罗斯的严肃媒体从来都没有对这个提出质疑,质疑的都是蹭热点的八卦媒体。土星五号的火箭实体目前在休斯顿和佛罗里达的两个宇航中心博物馆都有陈列,现场参观会给人以巨大的冲击力。土星五号之所以被淘汰了,主要是效费比和可靠性两个方面的原因。几十年过去,与火箭相关的控制系统、推进技术、箭体材料等都发生了很大的变化,用现在的技术制造这样巨大的火箭,不亚于重新设计制造,没有合理的动机美国人不会去做。另外现在的载人火箭的可靠性要求也远超几十年以前,所以重新设计制造的成本进一步增加了。将来不仅是重新登月的需求令到美国人制造巨型火箭,其他的需要比如小行星采矿的商业价值被发掘以后,对更巨大的火箭也可能出现需求。

费用和可靠性?你知不知道你在说啥?土星五号若果是真的,是非常先进的火箭技术,发射十几次无失败,连续制造那么多枚火箭侧面说明它费用完全可控制的承受区间内。美国人现在搞毛新火箭说是技术更先进,造不出来有个屁用。还不是假货。土星五号当然是真实的,登月当然也是真实的,包括俄罗斯的严肃媒体从来都没有对这个提出质疑,质疑的都是蹭热点的八卦媒体。土星五号的火箭实体目前在休斯顿和佛罗里达的两个宇航中心博物馆都有陈列,现场参观会给人以巨大的冲击力。土星五号之所以被淘汰了,主要是效费比和可靠性两个方面的原因。几十年过去,与火箭相关的控制系统、推进技术、箭体材料等都发生了很大的变化,用现在的技术制造这样巨大的火箭,不亚于重新设计制造,没有合理的动机美国人不会去做。另外现在的载人火箭的可靠性要求也远超几十年以前,所以重新设计制造的成本进一步增加了。将来不仅是重新登月的需求令到美国人制造巨型火箭,其他的需要比如小行星采矿的商业价值被发掘以后,对更巨大的火箭也可能出现需求。

美国土星火箭的运载力是多少?现在美国火箭的运载力是多少?我们质疑的是以现在的技术看来,50年前的美国应该没有能力载人登月,而你通篇只不过是叙述了美国登月的历史,却绝口不提美国现在载人登月的现状,中国制定载人登月后美国也说要在中国人前面登录,但现在呢?土星五号是不是假的不知道,只是很好奇怎么返回的,当年的阿波罗可是以第二宇宙速度携雷霆万钧之势直接进入大气层,咱们可不行,必须搞个太空打水漂降速到第一宇宙速度才能返回,要不材料受不了,不知道美帝的返回舱用的啥材料,能经受6000多度的高温,更好奇为啥1969年就有如此黑科技,为啥不用到航天飞机上,也就不用损失两艘了,咱也不敢问。(印象里看到过2010年后世界上最新型的耐高温材料是某种钨合金,耐高温4000多度,不过还是顶不住啊)。

登陆部分分成两段,着陆段和上升段,下降时用下降段的动力实现软着陆,它是个盒子状加四个支撑腿(金色的隔热膜部分),上升段就是上半截,不规则体部分,返回时下降段就是发射平台。宇航员进出很容易,因为月球引力是地球的六分之一。 与地面的通信并不存在问题,因为登陆部分是登月舱,离月球几十公里的环月轨道上还有服务舱,对信号进行中转。 关于摄影更不是问题,因为不是所有的胶卷都是我们家用的这么下,在此之前的侦察卫星能拍摄更多的照片不用换胶卷。而且月球上换胶卷很难吗?又不是家用相机。

不好说是真是假,但登月确实是非常艰难的工作,不知道当时美国是不是也提前进行了很多实验,比如先发射若干月球探测器,然后尝试无人着陆月球,最后才是正式的载人登月。如果美国确实这样做了,登月就有可能是真的。人们都是关心什么照片,火箭技术等等,其实那些东西倒不是最关键的地方。但是也不要看扁了美国的航天技术,马斯克用民间资本雇了几个NASA的专家,搞出来的猎鹰就是咱们追不上的,美国航天技术底蕴之雄厚,可见一斑!另外,NASA自己搞的土星级别的火箭sls己组装,估计明年试射,而我们同级别的长九还在图纸上。我们不要妄自菲薄,可也不能当井底之蛙,盲目自信,正视自己和对手,正视差距,迎头赶上才是我们该做的。

那个时候用的还是电子管。现在你到哪去找电子管?你想用更先进的替代可以那飞船的结构设计重量是不是会有偏差?换句话说,实际上等于重新设计了一台飞船。所以有图纸有技术也没用。可能再过个几十年,你连光盘都买不到了。你守着VCD也没用。但你不能说Vcd看不了东西。骇人听闻的是:根据嫦娥四号的技术分析,月球表面的宇宙辐射要比地球高好几千倍,是人类根本无法承受的能量。而更加骇人听闻的是:美国的登月舱的舱壁是铝合金的,厚度只有几个毫米。另外,还有更加不可思议的事情呢。其登月舱上升段并非是全封闭式的,也就是说,上升段进入太空后,宇航员将完全暴露在宇宙射线中!我想,如果上帝知道美国人是怎样登上月球的,那他一定会在自己的胸口画一个大大的十字,然后说:上帝保佑美国人!

如果你愿意相信,你会找到很多你认为的恰当理由,反之,如果你不相信,你也会找到很多恰当的理由。到底真相如何,得靠大脑仔细思考与分析,美国一只大火箭解决所有问题,可说到大,苏联造大件那是手屈一指,可苏联仿土星5号的N1登月火箭却屡屡失败,然而,由N1的技术积累,通过改进的能源号火箭推力却至今保持着世界纪界,而美国用完土星火箭后,没有技术继承,反尔搞出航天飞机,去建空间站,奇妙的是用土星5号的推力,两趟就可把空间站搭建完成送上,成本仅50多亿,可美国却用航天飞机跑了20年,仅成本就达300多亿,所以有些事情能说清楚,却想不清楚。

现在,很多人包括科技专家,在谈论美国登月造假时,往往集中在技术论证,理论计算上面。其实对这些理论造假者一清二楚,什么从月面返回动力是否足够等等,在这上面做文章是徒劳的。从工程实践上找破绽也不容易,毕竟没有人试过,所以至今争论不休。 其实看他们有没有造假,要从逻辑上去看,从人性上去判断,更可靠。美国人可信吗?美国政府会骗人吗? 只要他们常常骗人,就可以判案了。

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